
1. Activité générale – faits marquants – opérations
Assistance à navires de commerce et à passagers
01/09/2010 – Évacuation médicale sur le Cap Finistère au large de Lanvéoc (29)
14/09/2010 – Évacuation médicale au large de Penmarc'h (29)
26/09/2010 – Évacuation médicale sur le ferry Cap Finistère au large de La Rochelle (17)
27/09/2010 – Évacuation médicale sur vraquier au large de Roscoff (29)
28/09/2010 – Évacuation médicale au large de l'île de Batz (29)
Assistance à navires de pêche
05/09/2010 – Naufrage d'un chalutier au large de l'île de Bréhat (22)
13/09/2010 – Un chalutier coule en baie de Saint-Brieuc (22)
14/09/2010 – Évacuation médicale sur un bateau de pêche au large de Penmarc'h (29)
24/09/2010 – Le sémaphore de Beg Melen informe le CROSS Étel de l'échouement à proximité de la pointe de Gâvres de l'Edilma, chalutier de 19 mètres immatriculé à Lorient avec cinq personnes. Ses soutes contiennent 23000 litres de gasoil. Contacté par VHF, le navire n'a toutefois pas déploré ni blessé, ni de voie d'eau. Le CROSS Étel dépêche sur zone la SNS 147 de Groix et la SNS 280 de Locmiquélic.
Ils signalent que le chalutier est stable au sec et qu'il ne pourrait pas être déséchoué avant la prochaine marée montante Une embarcation de gendarmerie maritime, arrivée sur zone, confirme l'absence de dégâts apparents.
27/09/2010 – Évacuation médicale sur un bateau de pêche au large de Brest (29)
Assistance à navires de plaisance et activités de loisirs
04/09/2010 – Vedette retournée, deux personnes décèdent au large des Sables d'Olonnes (85)
09/09/2010 – Une pêche à pied dramatique en baie de Locquirec (29)
10/09/2010 – Un noyé découvert dans l'anse de Berthaume (Plougonvelin - 29)
25/09/2010 – Un voilier s'échoue à l'entrée du Bassin d'Arcachon
26/09/2010 – De nombreux moyens mis en oeuvre pour retrouver un plaisancier (22)
2. Action de l'État en mer (AEM)
Protection de l'environnement
13-17/09/2010 – Pour la seconde année consécutive, après une première opération menée fin septembre 2009 qui avait permis de pomper 22 m3 de résidus de combustibles dans les soutes de l'épave de la frégate Laplace, une nouvelle opération majeure de dépollution s'est déroulée en baie de la Fresnaye (Côtes d'Armor). D'importants moyens sont mis en place par la marine nationale afin de procéder à un nouveau pompage.
Plus de trente personnes participent :
Au terme de cette nouvelle semaine d'intervention, 36 m3 décantés sont extraits des soutes du Laplace, soit la quasi-totalité. Des résidus difficiles d'accès (1 ou 2 m3) demeurent toujours dans l'épave. Une plongée de vérification sera effectuée prochainement pour envisager la levée définitive de l'arrêté du préfet maritime de l'Atlantique en date du 21 septembre 2009. Ce dernier avait créé, pour des raisons de sécurité, une zone réglementée interdite à la circulation maritime et à la plongée autour de l'épave de la frégate.
Coopération internationale
Dans le cadre d'une opération de coopération franco-espagnole, un vol d'un Falcon 50 de la marine nationale repère en zone économique espagnole un rejet illicite d'apparence huileuse, d'une longueur de 11 km et d'une largeur de 300 m, dans le sillage du navire Rhodanus (IMO : 9173173). Le cargo bat pavillon néerlandais. Il est immatriculé à Tholen (Pays-Bas) et fait route de Las Palmas (Espagne) à Dieppe.
Des photographies numériques et un film sont réalisés par l'aéronef. Après interrogation du Rhodanus, le rejet cesse et le capitaine nie ce rejet. Le 23 septembre, une dénonciation officielle auprès de la justice espagnole est réalisée par le procureur du TGI de Brest. Dans la journée du 27 septembre, une visite est réalisée par les inspecteurs du centre de sécurité des navires de Dieppe. Le Rhodanus appareille de Dieppe à destination de Jorf Lasfar (Maroc) dans la nuit du 27 au 28 septembre. Il est dérouté par les autorités espagnoles vers le port de La Corogne à son arrivée dans les eaux espagnoles. À l'issue d'une garde à vue des officiers du Rhodanus, une caution de 150 000 euros et la désignation d'un représentant de l'armateur en Espagne sont exigées par les autorités judiciaires espagnoles pour le laisser repartir. Le navire est toujours à quai actuellement.
3. Bilan des interventions
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