Préfecture maritime
de l'Atlantique
Bilans d'activités
Bilan du mois de mars 2006
Durant le mois de mars 2006 , les CROSS Corsen et Etel ont coordonné, sous l'autorité du préfet maritime de l'Atlantique :
- Corsen : 36 opérations de sauvetage ;
- Etel : 66 opérations de sauvetage.
10 opérations majeures méritent d'être soulignées :
- 6 opérations de recherche et de sauvetage ;
- 1 opération de sécurité ;
- 3 évacuations médicales.
L'ensemble des opérations a nécessité la mise en œuvre de moyens importants de chacune des administrations intervenant en mer et de la SNSM. Cela s'est traduit notamment par :
- 36 heures 21 de vol (dont environ 50 minutes pour la gendarmerie, 14 h 05 pour la marine nationale, 12 heures 25 pour la sécurité civile, 12 minutes pour les autres forces armées et 8 heures 49 pour les autorités étrangères) ;
- 312 heures 22 de mer (dont environ 172 h 24 pour les moyens de la SNSM, 76 h 24 pour les navires sur zone, 29 h 56 pour les pompiers, 12 h 57 pour la marine nationale, 2 h 27 pour la gendarmerie, 3 h 10 pour les affaires maritimes, 1 h 24 pour les douanes et 13 h 40 pour les moyens privés).
DETAIL DES OPERATIONS MAJEURES DU MOIS DE MARS 2006
1. OPERATIONS DE RECHERCHE ET DE SAUVETAGE :
04 mars 2006
Le Cross Etel reçoit un « Mayday » du voilier Atalante qui se signale en train de couler aux abords du Port de Sauzon (Belle-Île – 56). La vedette SNS 096 Belle-Isle, une patrouille terrestre de sapeurs pompiers, un hélicoptère de la Sécurité civile Dragon 56 sont mis en œuvre pour porter assistance au voilier en difficulté. Le voilier coule aux abords du port, les 6 personnes présentes à bord parviennent à regagner la côte par leurs propres moyens.
09 mars 2006
Un pneumatique chavire en sortie du port de la Palmyre, Estuaire de la Gironde (17) avec deux hommes à son bord. Deux hélicoptères de service public Dragon 17 et Dragon 33, les vedettes SNS 125 et 1777 de Royan, un pneumatique des sapeurs pompiers et une patrouille de gendarmerie sont mis en œuvre afin d'effectuer les recherches. Une personne saine et sauve est retrouvée et prise en charge par un navire privé sur zone, l'autre est portée disparue.
13 mars 2006
Le CODIS 56, signale un homme tombé de son annexe dans l'anse de Kerners (Golfe du Morbihan). Des moyens terrestres et nautiques des pompiers (pneumatiques et ambulance), la vedette SNS 282 Patron Alain Delaunay, l'hélicoptère de la sécurité civile Dragon 56 sont mis en œuvre afin de porter assistance au plaisancier. L'homme est récupéré en hypothermie par la vedette Tac sea Jaune II naviguant à proximité puis pris en charge par les sapeurs pompiers.
17 mars 2006
Suite à une inquiétude concernant une personne non rentrée de la pêche dans l'anse du Nohic (56), des moyens nautiques et terrestres des sapeurs pompiers, la vedette SNS 244 d'Etel, l'hélicoptère de la sécurité civile Dragon 56 sont mis en œuvre. La personne, retrouvée en hypothermie à bord de son embarcation, est prise en charge par les pompiers puis dirigée vers l'hôpital de Bodélio de Lorient.
24 mars 2006
Suite à un problème mécanique, le chalutier Borée-Al échoué sur un rocher aux abords de l'Île de Batz demande assistance. Les vedettes SNS 295 Président M. Morvan de Roscoff et SNS 088 Pilote Tremintin de Batz sont dépêchées sur zone pour porter assistance au navire en difficulté. Après être déséchoué, le navire est pris en remorque par la SNS 088 puis remorqué vers Roscoff.
29 mars 2006
Un témoin signale une plate ostréicole échouée sur l'Île d’Arz (56). L'hélicoptère de service public Dragon 56 de Lorient, les vedettes SNS 145 Félicien Glajean et 282 Patron Alain Delaunay, des moyens terrestres et nautiques des sapeurs pompiers sont mis en œuvre pour rechercher l'occupant de l’embarcation. Celui-ci est retrouvé sans vie par la SNS 145.
2. OPERATIONS DE SECURITE :
26/27 mars 2006
En raison de mauvaises conditions météorologiques, le porte-conteneurs Ivory Tirupati (battant pavillon du Libéria), accuse une gîte de 20 à 25 degrés suite à la perte de trois conteneurs et au ripage de sa cargaison en cale. Le navire est escorté jusqu'au port de commerce de Brest par le RIAS Abeille Bourbon. Un Falcon 50 des douanes est dépêché sur zone pour tenter de localiser les conteneurs tombés à la mer, sans succès. Le 1er avril, un conteneur (vide) à la dérive est repéré par le sémaphore Le Raz et est récupéré par le BSAD Alcyon.
3. EVACUATIONS MEDICALES :
25 mars 2006
Le chalutier français Les Casquets naviguant à 60 nautiques au nord de Roscoff signale un blessé à son bord. Le CCMM de Toulouse préconise une évacuation sanitaire. Le blessé est hélitreuillé à bord d'un hélicoptère Super Frelon de la BAN de Lanvéoc-Poulmic et dirigé vers le CHU de Brest.
26 mars 2006
Le Car Ferry Pride of Bilbao, naviguant au large d'Ouessant en direction de Portsmouth (GB), signale un blessé à son bord. Après consultation radio médicale avec le CCMM de Toulouse, un hélicoptère Super Frelon de la BAN de Lanvéoc Poulmic décolle avec une équipe médicale. Le blessé de nationalité britannique est victime d'un arrêt cardiaque suivi d'une hémorragie n'a pas survécu. Le décès est constaté par l'équipe médicale hélitreuillée sur le navire.
Le chalutier français Scuderia se situant à 65 nautiques de Corsen, signale un blessé à son bord. Le CCM de Toulouse préconise une évacuation médicale. Le concours de l'hélicoptère MRCC de Falmouth (GB) est demandé. Le blessé est hélitreuillé et évacué vers l’hôpital de Truko (GB).
