Préfecture maritime
de l'Atlantique
Bilans d'activités
Bilan du mois de janvier 2006
Durant le mois de janvier 2006 , les CROSS Corsen et Etel ont coordonné, sous l'autorité du préfet maritime de l'Atlantique :
- Corsen : 32 opérations de sauvetage ;
- Etel : 51 opérations de sauvetage.
8 opérations majeures méritent d’être soulignées :
- 2 opérations de recherche et de sauvetage ;
- 1 opération de sécurité ;
- 1 opération pour pollution maritime ;
- 4 évacuations médicales.
L'ensemble des opérations a nécessité la mise en œuvre de moyens importants de chacune des administrations intervenant en mer et de la SNSM. Cela s'est traduit notamment par :
- 57 heures 31 de vol (dont environ 2 h 37 pour la gendarmerie, 30 h 12 pour la marine nationale, 12 heures 48 pour la sécurité civile et 12 heures 54 pour les autorités étrangères) ;
- 256 heures 41 de mer (dont environ 86 h 35 pour les moyens de la SNSM, 33 h 47 pour les navires sur zone, 25 h 52 pour les pompiers, 43 h 11 pour la marine nationale, 42 minutes pour la gendarmerie, 1 h 59 pour les affaires maritimes et 1 h 45 pour les moyens privés).
DETAIL DES OPERATIONS MAJEURES DU MOIS DE JANVIER 2006
1.OPERATIONS DE RECHERCHE ET DE SAUVETAGE :
10 janvier 2006
Suite à une inquiétude, des patrouilles terrestres des pompiers et de la Gendarmerie, les SNS 214 "Suzanne et Charles Tarenne" de Pornic, SNS 221 "Frégate Laplace" de Fromentine, SNS 069 "Georges Clemenceau" de l'Herbaudière ainsi que des moyens privés sur zone, sont déployés afin de retrouvée une personne à proximité de Port du Bec à Beauvoir-sur-mer (85). La personne sera retrouvée saine et sauve le lendemain.
15 janvier 2006
Un feu se déclare à bord du fileyeur espagnol "Pottoko" alors qu'il se situe à environ 11 nautiques dans l'ouest de Mimizan. L'équipage (5 personnes) est recueilli par le bateau de pêche "Gavroche". Le remorqueur "Abeille Languedoc", le SNS 071 "Gema" de Ferret, le SNS 243 "St Nicolas" de Capbreton, et le SNS 079 "Cpt Martin Jorlis" de Bayonne sont dépêchés sur zone. L'"Abeille Languedoc" maîtrise le feu et sécurise le navire, qui en raison du mauvais temps, ne pourra être remorqué que le lendemain par le canot de la SNSM 079 "Cpt Martin Jorlis" jusqu'à Hendaye.
2.OPERATIONS DE SECURITE :
14 janvier 2006
A 2h30, le porte-conteneurs "Wieniawski" signale avoir perdu 3 conteneurs rouges –vides-, de 20 pieds, à 150 milles au sud-ouest de Penmarch sur l'axe de navigation Ouessant – Cap Finistère. Le 14 janvier après-midi, un navire déclare avoir observé des conteneurs rouges, à la dérive, 40 milles plus au sud de la localisation donnée par le "Wienawski". A 20h40, l'"Alcyon" appareille pour récupérer ces conteneurs. Malgré les patrouilles de reconnaissance effectuées le 15 janvier par un "Falcon 50" et le 16 janvier en matinée par un avion de la douane, aucun conteneur n'a été retrouvé, ceux-ci ayant vraisemblablement coulé.
3.OPERATIONS POUR POLLUTION MARITIME :
04 et 05 janvier 2006
A 20 h 30, le méthanier "Sigmagas", battant pavillon Antigua et Barbuda, s'est trouvé en avarie de barre dans la Loire et a abordé le méthanier "Happy Bride", navire battant pavillon de l'Ile de Man. La collision s'est produite au niveau du terminal pétrolier de Donges. Il n'y a pas eu de victime. La collision s'est produite dans les limites administratives du port autonome de Nantes Saint-Nazaire (PASAN). Suite à la découverte d’une brèche au niveau de la soute du "Happy Bride", contenant environ 60 m3 de fuel lourd de propulsion, le PASAN, aidé par des experts de Total, a mis en place un double barrage flottant autour du navire et a procédé au pompage du fuel. La préfecture maritime de Brest a fait appareiller le "BSAD Alcyon", avec une équipe d’intervention et du matériel antipollution. Parallèlement, un officier de la CEPPOL a été dépêché sur place et deux experts du CEDRE se sont également rendus sur zone. Des vols de reconnaissance par un hélicoptère des douanes ont été mis en oeuvre pour mesurer l'étendue de la pollution et établir en conséquence, en liaison avec les autorités terrestres, le dispositif de lutte.
4.EVACUATIONS MEDICALES :
11 janvier 2006
Le chalutier "Joker" , naviguant à 17 nautiques au sud-est de Belle-Île, signale un blessé à son bord. Le CCMM de Toulouse et le SCMM de Brest préconisent une évacuation sanitaire. Un hélicoptère de la Sécurité civile "Dragon 56" avec plongeur et une équipe du SMUR 56 à son bord, un VSAB des pompiers et du SMUR sont mis en œuvre. En raison de la blessure, l'intéressé ne pourra cependant pas être hélitreuillé, mais sera pris en charge à son arrivée à la Turballe par un VSAB du SMUR 44 et dirigé vers l'hôpital de Saint-Nazaire.
13 janvier 2006
Le navire de pêche Toutatis, se trouvant à 42 nautiques au sud-sud-ouest de Penmarch, signale un blessé à son bord. Après avis du CCMM de Toulouse, le blessé sera évacué vers l'hôpital de la cavale Blanche de Brest par un hélicoptère de la Marine nationale "Guépard Zulu" de Lanvéoc-Poulmic.
24 janvier 2006
Le chalutier "Stelissa'", se trouvant à 60 nautiques à l'ouest de l'Ile d'Yeu, signale un blessé à son bord. Le CCMM de Toulouse préconise une évacuation sanitaire. Un hélicoptère de service public de la marine nationale "Guépard Yankee''" de La Rochelle est dépêché sur zone pour l'évacuation du blessé vers l'hôpital de La Rochelle.
28 janvier 2006
A 15h30, le chalutier "Kerflous", naviguant à 60 milles ouest/nord-ouest de Ouessant, demande assistance au Cross Corsen, suite à une chute à la mer d'un homme. L'intéressé, le patron pêcheur du chalutier, a été remonté inanimé à l'intérieur du chalut. Compte-tenu de la des mauvaises conditions météorologiques, le Cross demande également le concours des secours britanniques. Un hélicoptère "Sea King" de Falmouth, dépêché sur zone, prendra en charge le blessé dans un état critique, pour l'évacuer vers l'hôpital de Tréliske en Angleterre. A 19h00, ce dernier décède à l'hôpital.
