Préfecture maritime
de l'Atlantique
Bilans d'activités
Bilan du mois de février 2006
Durant le mois de février 2006 , les CROSS Corsen et Etel ont coordonné, sous l’autorité du préfet maritime de l’Atlantique :
- Corsen : 20 opérations de sauvetage ;
- Etel : 57 opérations de sauvetage.
8 opérations majeures méritent d’être soulignées :
- 3 opérations de recherche et de sauvetage ;
- 2 opérations de sécurité ;
- 3 évacuations médicales.
L’ensemble des opérations a nécessité la mise en œuvre de moyens importants de chacune des administrations intervenant en mer et de la SNSM.
DETAIL DES OPERATIONS MAJEURES DU MOIS DE FEVRIER 2006
1. OPERATIONS DE RECHERCHE ET DE SAUVETAGE :
1er février 2006
Des patrouilles terrestres des pompiers et de la gendarmerie, la SNSM, un hélicoptère de service public Dragon et un hélicoptère de service public Guépard Yankee de la marine nationale, basés à la Rochelle sont mis en œuvre pour porter assistance à trois personnes isolées par la marée à La Couarde en Ré (17). L’une d’elles est récupérée par un jet-ski des pompiers, les deux autres personnes ont regagné la côte par leurs propres moyens.
04 février 2006
Suite à un talonnage alors qu’il navigue aux abords du Croisic, le voilier Cosa Nostra, avec trois personnes à son bord, est victime d’une voie d’eau. Les vedettes SNS 291 Avel Mad les mousquetaires de Damgan (56), SNS 095 Pierre Robert Graham du Croisic (44), le pneumatique SNS 4470 de la Turballe (44), un hélicoptère de la gendarmerie de Saint-Nazaire sont dépêchés sur zone et le navire de pêche Atlantide naviguant à proximité de la zone s’est dérouté afin de porter assistance au voilier en difficulté. Les trois personnes sont prises en charge par la vedette SNS 095 et le voilier est remorqué vers le Croisic.
07 février 2006
Alors qu’il se trouve à 6 nautiques au Nord/Nord-Ouest de la Pointe de Chassiron, le navire de pêche Les Dauphins, avec deux hommes à bord, est victime d’un naufrage suite à une voie d’eau. Un hélicoptère de la marine nationale Guépard Yankee est dépêché sur zone. Les deux marins, réfugiés à bord de leur radeau de sauvetage, sont récupérés par le navire de pêche Danastée et débarqués au port de La Cotinière.
2. OPERATIONS DE SECURITE :
16 et 17 février 2006
Au cours de la nuit de 16 au 17 février, puis dans la matinée du 17 février, plusieurs navires signalent aux Cross Corsen et Etel avoir perdu des conteneurs en raison de conditions météoroliques très défavorables :
- Porte-conteneurs Mondriann (Libéria) : 51 conteneurs non classés dangereux, à 276 milles marins à l’Ouest de La Rochelle
- Porte-conteneurs Otello (France) : 48 conteneurs non classés dangereux, à 314 milles marins à l’Ouest des Landes
- Cargo Ivorian Star (Panama) : 6 conteneurs réfrigérés à 60 milles marins, à l’Ouest de la Pointe du Raz.
- Porte- conteneur Verdi (Bahamas) : 77 conteneurs non classés dangereux, à 314 milles marins à l’Ouest des Landes.
Différents vols, effectués par les douanes et la marine nationale, ont permis de localiser certains conteneurs à la dérive. Deux conteneurs sont récupérés dans des conditions météorologiques très difficiles par les BSAD Argonaute et Alcyon. Malgré différents vols de reconnaissance, aucun autre conteneur n’a pu être relocalisé, la plupart ayant probablement coulé assez rapidement.
17 février 2006
Le cargo algérien IBN SINA2, signale au Cross Corsen une fuite de produit depuis un conteneur saisi en pontée et qu’il pourrait s’agir d’hypochlorite de calcium (désinfectant). Une équipe d’évaluation composée de membres de la cellule chimique des marins pompiers de Brest, d’un inspecteur du centre de sécurité des navires et d’une équipe de la marine nationale, est hélitreuillée sur le navire afin d’apprécier les risques potentiels. Cette équipe constate finalement qu’il s’agit d’une émulsion composée de malt (conditionné en sacs qui se sont éventrés à l’intérieur du conteneur), d’eau de pluie et d’embruns. Le navire a rejoint la baie de Douarnenez (29) pour re-conditionner le conteneur éventré avant de reprendre sa route vers Oran.
3. EVACUATIONS MEDICALES :
14 février 2006
Le chalutier français FISHER GOLF, naviguant à 60 nautiques au sud de Penmarch signale un malade à son bord. Le CCMM de Toulouse préconise l’évacuation du malade. Un Falcon 50 de la marine nationale, basé à Lann-Bihoué (56) et un hélicoptère Super Frelon de la marine nationale basé à Lanvéoc-Poulmic (29) sont envoyés sur zone. Le malade est hélitreuillé à bord du Super Frelon et évacué sur l’hôpital de la Cavale Blanche à Brest.
16 février 2006
Le navire de pêche espagnol Capredi Dos, naviguant à 30 nautiques au sud de Penmarch, signale un blessé à son bord. Après consultation du SCMM de Brest, le marin souffrant d’un traumatisme facial, est évacué par un hélicoptère Super-Frelon de la marine nationale basé à Lanvéoc-Poulmic (29) vers l’hôpital de la cavale blanche à Brest.
20 février 2006
le roulier-conteneur italien Grande Nigeria, naviguant à environ 45 milles marins au nord de l’Ile vierge, signale un blessé à son bord. Le CCMM de Toulouse et le service de consultation de Brest préconisent l’évacuation du malade. L’intéressé est hélitreuillé puis dirigé vers l’hôpital de La Cavale Blanche à Brest par un Super Frelon de la marine nationale basé à Lanvéoc-Poulmic (29).
