Bilans d'activités : Bilan du mois d'octobre 2010 - Préfecture maritime de l'Atlantique

Bilans d'activités

1. Activité générale – faits marquants – opérations

Assistance à navires de commerce et à passagers

Assistance à navires de pêche

Le 13 octobre, sur préconisation du centre de consultation médicale marine (CCMM) de Toulouse, le CROSS Etel a déclenché une évacuation médicale à bord du navire de pêche le Joseph Roty 2, chalutier de 90 mètres de long de la compagnie des pêches de Saint-Malo alors en action de pêche à plus de 200 kilomètres au sud-ouest de la pointe de Penmarc'h, pour l'un de ses membres d'équipage tombé malade. Le 14 octobre, le Joseph Roty 2 a signalé au CROSS Etel qu'il était proche de la position prévue pour l'évacuation médicale, située à 43 kilomètres à l'ouest de la pointe de Penmarc'h. Le Dauphin de service public de la base aéronavale de Lanvéoc a alors pu décoller pour se rendre sur zone et treuiller le patient dans la matinée avant de le conduire au service des urgences du centre hospitalier de Quimper.

Dimanche 17 octobre, à 19h30, une femme appelle le CODIS 29, suite au départ précipité de son mari du domicile conjugal, à l'issue d'une dispute. Sous traitement médical depuis peu de temps, elle est inquiète car elle pense que son mari, malgré son état de santé, a pris la mer à bord de sa vedette.

Assistance à navires de plaisance et activités de loisirs

Le 27 octobre en soirée, le CROSS Gris-Nez a détecté le déclenchement d'une balise de détresse à environ 250 kilomètres au sud-ouest de la pointe de Penmarc'h. L'alerte a immédiatement été relayée auprès du CROSS Etel qui a mis en œuvre l'hélicoptère Caracal de la base aéronavale de Lanvéoc. La balise de détresse correspondait à celle d'un catamaran, le Spirit of Antigua, appartenant à un ressortissant britannique.

2. Action de l'État en mer (AEM)

Sécurité maritime

Le 2 octobre, le CROSS Etel a reçu un appel du Pyxis Beta, chimiquier de 110 mètres de long construit en Chine en 2010 battant pavillon des îles Marshall et avec 16 membres d'équipage à bord, l'informant d'une avarie de moteur principal à environ 50 nautiques au sud-ouest de Belle-Ile. Dans l'impossibilité d'effectuer les réparations, le Pyxis Beta a souhaité l'assistance de moyens de remorquage. Dans la matinée, la compagnie du chimiquier a informé le CROSS Etel que le remorqueur anglais Typhoon avait appareillé de Falmouth pour rejoindre la zone et prendre en charge le Pyxis Beta. La surveillance du navire, assurée par le CROSS Etel, a permis d'estimer sa dérive à moins de 2 km/h vers la côte. En attendant l'arrivée du remorqueur, la préfecture maritime de l'Atlantique a demandé au remorqueur de haute mer Abeille Bourbon de rallier la zone et de se positionner à proximité du chimiquier afin de prévenir toute défaillance ou retard important du remorqueur. Par ailleurs, la préfecture maritime de l'Atlantique a mis en demeure l'armateur du chimiquier de prendre les mesures nécessaires pour que tout risque soit écarté. Le 3 octobre, le remorqueur Typhoon est arrivé sur zone et a pris le Pyxis Beta en remorque afin de le conduire dans l'estuaire de la Gironde puis vers Blaye.

Le 8 octobre à 5h30, le CROSS Corsen a reçu un appel du chimiquier maltais de 120 mètres YM Uranus, construit en 2008 et transportant 6000 tonnes de pygas. En transit entre Porto Marghera (Italie) et Rotterdam (Pays Bas), le YM Uranus a informé le CROSS Corsen qu'il était en grande difficulté avec une voie d'eau importante à environ 50 nautiques au sud-ouest de Ouessant et que les 13 membres d'équipage avaient abandonné le navire à bord de leur radeau de sauvetage.

Le 16 octobre, le CROSS Etel a reçu un appel du chalutier de 10 mètres Nathalie, immatriculé à Saint-Nazaire et avec 2 personnes à son bord, signalant un incendie dans son compartiment des machines alors qu'il naviguait à 6,5 nautiques au large du Croisic. Le navire de pêche David s'est dérouté et a pu récupérer les 2 membres d'équipage du Nathalie sains et saufs. Les vedettes SNS 095 du Croisic et 229 de Pornichet, avec l'équipe feu de navire de Saint-Nazaire composée de 2 binômes et de matériel d'investigation à son bord, ont été dépêchées sur zone. Un hélicoptère Écureuil de la gendarmerie nationale de Saint-Nazaire s'est également rendu sur zone avec 2 plongeurs pour assurer la sécurité de l'équipe feu de navire qui a été transbordée à bord du Nathalie pour procéder à des investigations. Aucun dégagement de fumée ou de flammes n'a été observé. Le train de pêche du Nathalie a été récupéré par le David et la SNS 095 a pris le chalutier en remorque pour le conduire au port de la Turballe.

Sur demande de l'organisateur de la course "La Route du Rhum – La Banque Postale 2010" et en application de l'article 3 de l'arrêté du 3 mai 1995, le préfet maritime de l'Atlantique a réglementé, par arrêté n° 2010-113 du 25 octobre 2010, la circulation, le stationnement et le mouillage des navires le 31 octobre 2010 afin d'organiser la navigation et la sécurité de tous les bateaux présents à l'occasion de cette manifestation de grande ampleur. Cet arrêté a notamment réglementé l'accès à trois zones (la zone de départ située à proximité de la pointe du Grouin, la zone de virage de la bouée au large du Cap Fréhel et la zone située entre la pointe du Grouin et la zone du Cap Fréhel). Afin de permettre la meilleure application de cet arrêté, des dispositifs maritimes (de sauvetage, de surveillance et de contrôle, de suivi des navires à passagers) ont été mis en place avec la participation de nombreux moyens issus des différentes administrations et services concourant à l'action de l'Etat en mer (SNSM, SDIS, affaires maritimes, douane, gendarmerie maritime, marine nationale, sécurité civile).

3. Bilan des interventions