Préfecture maritime
de l'Atlantique
Bilans d'activités
Bilan du mois d'octobre 2006
Durant le mois d’octobre 2006, les CROSS Corsen et Etel ont coordonné, sous l’autorité du préfet maritime de l’Atlantique :
- Corsen : 79 opérations de sauvetage ;
- Etel : 154 opérations de sauvetage.
4 opérations majeures méritent d’être soulignées :
- 3 opérations de recherche et sauvetage
- 1 évacuation médicale
L’ensemble des opérations a nécessité la mise en œuvre de moyens importants de chacune des administrations intervenant en mer et de la SNSM. Cela s’est traduit notamment par :
- 81 heures 52 de vol (dont environ 9 h 56 pour la gendarmerie, 32 h 28 pour la marine nationale, 38 heures 47 pour la sécurité civile, et 41 minutes pour les douanes) ;
- 467 heures 05 de mer (dont environ 236 h 09 pour les moyens de la SNSM, 134 h 09 pour les navires sur zone, 42 h 01 pour les pompiers, 5 h 16 pour la marine nationale, 6 h 09 pour la gendarmerie, 2 h 56 pour les affaires maritimes, 2 h 11 pour les douanes et 15 h 50 pour les administrations étrangères, 25 h 24 pour les autres administrations françaises).
DETAIL DES OPERATIONS MAJEURES DU MOIS D’OCTOBRE 2006
1. OPERATIONS DE RECHERCHE ET DE SAUVETAGE :
12 octobre 2006
Le voilier Fugin, naviguant à environ 2 nautiques au Nord-Est de l’Ile de Ré, signale une importante voie d’eau à bord. L’hélicoptère de la Sécurité civile Dragon 17 de La Rochelle avec plongeurs, la vedette des Affaires Maritimes Gabian, la SNS 144 Ima Antioche de La Rochelle ainsi qu’un pneumatique des pompiers avec motopompe sont aussitôt dépêchés sur zone pour porter assistance au voilier en difficulté. Les plongeurs sont hélitreuillés à bord et la SNS 144 se met à couple du voilier. Après assèchement du navire puis le colmatage de la voie d’eau, le Fugin est pris en remorque par la SNS 144 et fait route vers le port des Minimes.
17 octobre 2006
Suite à une inquiétude, d’importants moyens sont mis en œuvre pour rechercher une personne à bord d’un dériveur ayant quitté la Pointe des Baleines (Ile de Ré) pour rejoindre la Tranche sur Mer (85). L’hélicoptère de service public de la marine nationale Guépard Yankee de La Rochelle et un Falcon 50 de Lann-Bihoué, la vedette de gendarmerie nationale P 613 Charente, les SNS 248 La Talmondaise II de Talmont St Hilaire, la SNS 061 Jack Morisseau des Sables d’Olonne, la SNS 144 Ima Antioche de La Rochelle et des patrouilles terrestres de la gendarmerie et des pompiers sont déployés pour effectuer les recherches. La personne est retrouvée blessée à environ à 3.6 nautiques de la Pointe des Baleines. Après conférence radio-médicale, le Samu 85 préconise une prise en charge du blessé par VSAV pour un transfert vers l’hôpital des Sables d’Olonne.
24 octobre 2006
A 4h00 du matin, alors qu’il se dirige vers le port de La Pallice-La Rochelle, le porte-conteneurs Rokia Delmas (185 m, pavillon Panama) talonne suite à une avarie électrique totale aux abords de l’Ile de Ré. Aussitôt deux remorqueurs sont envoyés sur zone par la capitainerie de La Rochelle. Par ailleurs, l’hélicoptère de Service Public de la Marine nationale Guépard Yankee de La Rochelle, les vedettes SNS 144 Ima Antioche de La Rochelle, SNS 070 Patron Louis Blanchard de l’Ile d’Oléron sont mis en œuvre pour porter assistance aux 20 membres d’équipage. Ils sont hélitreuillés par le Guépard Yankee en plusieurs rotations dont un blessé, pris en charge par le SAMU 17. Le Rokia Delmas est échoué avec de la gîte sur bâbord. L’hélicoptère de la Sécurité Civile Dragon 17 de La Rochelle hélitreuille un pilote portuaire et des plongeurs du CODIS 17 à bord avec des moyens d’assèchement. La voie d’eau est confirmée dans le local machine. Une équipe d’évaluation est hélitreuillée à bord par l’hélicoptère de la Marine Nationale Super Frelon de Lanvéoc puis une équipe du GPD de Brest pour investigation de la coque, une brèche de 20 mètres de long est découverte.
2. EVACUATION MEDICALE :
22 octobre 2006
Le chalutier Arc en Ciel II, naviguant à environ 180 nautiques dans l’Ouest de Brest, signale un malade à son bord. Après consultation radio médicale avec le CCMM de Toulouse, une évacuation médicale par moyen aérien est préconisée. Le navire de la marine nationale Le Latouche Tréville (LTT) se trouvant à 60 nautiques de la position, avec un hélicoptère à bord, est sollicité pour l’évacuation du malade. Suite à une nouvelle consultation radio médicale entre le médecin du LTT, le CCMM et le Cross Corsen, une évacuation en deux étapes est décidée : hélitreuillage du malade vers le LTT puis du LTT vers le CHU de Brest. Le concours d’un Super Frelon de la Base aéronavale de Lanvéoc est demandé pour l’évacuation vers Brest. Dans un premier temps l’hélicoptère Lynx du LTT dépose à bord du Arc en Ciel II le médecin du LTT, les premiers soins sont prodigués à bord. Le malade est ensuite déposé sur le LTT puis pris en charge par le Super Frelon de Lanvéoc pour un transfert vers le CHU de Brest.
